鲜花( 1394) 鸡蛋( 16)
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发表于 2007-8-23 14:16
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(六)、汽车
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7 D7 M7 y) L! r Z& @8 N$ H3 n3 ~温哥华的汽车很有特点,除了皮卡是美国车的天下以外,其他家庭用车以德国车和日本车为主,美国车和韩国车成为少数民族,而美国车中的卡迪拉克、沃尔沃甚至比雪佛兰、庞蒂亚克更常见。(Volvo是瑞典车,于1999年被美国福特收购。)
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# a' `4 I$ H4 b1 V1 p P+ o; ?+ ^- t在德国车中,奔驰的比例不高,最常见的是宝马和奥迪,接下来的是VW。在日本车中,本田和丰田是比例最高的,而凌志、Acura、Infiniti则比例较低,基本与埃德蒙顿相当。
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从路面上和停车上的汽车比例可以总结出:
1 |2 Z' a2 k" e7 M# @9 Y0 G$ Z1、在高档车中,宝马和奥迪比例最高,其他车型平分秋色。
; J' }, h& z3 L6 T9 J) p2、中低档车中,丰田和本田比例最高,其他车型各领风骚。, i( p+ Y' Z( ^3 y4 _9 }' S
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在温哥华开车,你可以随时领略到国内的风采。首先是车流量大,虽然还比不上国内的北京上海,但跟铁岭相比决不逊色。
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. @, e4 V+ r. k" ]其次是驾驶员的驾驶技术在加拿大西部城市中是领先的。西部城市我去过卡尔加里、萨斯卡通、里贾那,埃德蒙顿就不用说了,这些城市的驾驶员绝大部分都是遵章守纪,很少看到他们左右并线、做S型轨迹前进的。在国内,常见到一辆车的车头刚刚超过它旁边的车,立刻就并线过去,后面的车则轻点刹车,让它进来。在埃德蒙顿,常见到一辆车的车尾已经超过它旁边的车十多米才并线过去。在温哥华,常见到一辆车的车尾刚刚超过它旁边的车就并线过去,与国内相比增加了安全性,与埃德蒙顿相比则展示了高超的驾驶技术。) z3 Q7 b8 r* U c# R; l% Z
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第三,在没有红绿灯的路口,温哥华的车大多不避让行人。在爱城,行人的优先权是最高的,在没有红绿灯的路口,行人可以大摇大摆过马路,路上的车见到行人则会马上停下来耐心等待。在温哥华这种路口,行人要耐心的等待,因为很少有车会主动停下来。在温哥华期间有一次我停下来让行人先过马路,那人看了我足足一秒钟,实在不敢相信,但见到我的手势,明白我确实让他先走,才开始过马路。温哥华的行人和司机相互之间的配合很好,司机如果不把车停下来,行人也决不会匆匆忙忙走到马路中间去,他们都是站在马路边上仔细观察,确认两侧的车都走光了,才开始过马路。0 e @% M" T$ m
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第四,温哥华时常能听到久违的喇叭声。并不像国内那样此起彼伏,但也不像埃德蒙顿那样安静。我在埃德蒙顿,平均两周能听到一次汽车喇叭声;在温哥华,我的统计是三分钟一次。
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5 Q( Y8 x+ n( k) Y( z/ L在温哥华开车,看着街边的高楼、路上大量亚洲面孔的行人、听着熟悉的喇叭声、旁边车辆高超的超车技术、S型的行车轨迹,真的是恍如身在国内。 |
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