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本帖最后由 小熊之家 于 2010-4-17 16:52 编辑
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老冯考官很温文尔雅，用英文说是VERY NICE。
8 f0 `6 x5 M+ `. K4 ~下面简单汇报一下考试过程和需要注意的地方，以后有时间再补充了。
6 W/ x& \" I& a) O, K \$ w7 v1、考官需要确认考试用车安全，前后左右转向灯、刹车灯正常工作。考官上车后，会简单介绍一下考试过程，比如公平啊、安全啊、会提前告诉你哪里转弯啊之类。. _5 O/ s6 K; X7 L2 u( D
2、考察你是否熟悉操作车内仪器，考了我如何启动雨刷、应急灯、前灯。
% A1 A) T' k: r: n7 D3、倒车出停车场。打灯、观察、去手闸、换档、倒车的话一定要看后面、慢行。- C( y, o6 Y: h
4、停车场出来上135 Ave左转。这里有一停牌，注意打灯、停车、左右左观察。
" A0 ?4 l- V3 U. X) b* ], C5、沿135 Ave直行过97St.后就有一人行横道，注意松油门，左右观察。
7 a$ o1 {4 |$ |6、135Ave和95St交口是三向停牌。注意停车、左右观察、先到先行。/ x2 h D: X! w- c# C y6 Q
7、134Ave上做上下坡趴车和平行趴车。我一时发呆，老冯让我做downhill，我做成了uphill，还好，老冯提醒，让我再做一次。平行趴车按照严氏平行趴车法，一举功成，老冯连门都没打开，连说很好很好。134Ave右转上82St有停牌。6 O6 N! \) T5 C/ S, }
8、132Ave和83St.竟然是非控路口，减速、观察。
& a9 u2 I8 j/ V' z9、132Ave上97St之前，好像是在95St，有一个人行横道灯，注意黄灯闪时，减速到35，如果有人过马路，停车等待。右转上97后，需要连续向左变道两次。注意shoulder check。
& N8 r. _# l9 X/ P* z7 d10、97St进入向135Ave的转弯道时，因为该处是黄色的安全岛，向左变线时需要shoulder check。
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1 C/ z5 r0 q- a' Y& a- ?# S& T我在从132Ave左转到86St的时候，按照冯考官的说法，尽管86St没有黄线，但转弯角度过小(cut corner)，被扣去了五分。晚节不保啊，本来有希望拿满分的！) i6 z) d! i/ ^5 d
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感谢LD，给我当了一年的司机，并言传身教开车绝技。我坐在副驾驶位置，基本上所有路况、路标了如执掌，学车都没去上驾校了，省钱啊。) s- d( Z$ r8 K/ |
感谢Scuba陪练，并传授传内不传外、传男不传女之传世秘诀：严氏平行趴车法。! J7 H6 ~# [% u+ S; Q
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提供北边(Northtown Registry)五号初级牌路考线路图。考试时全神贯注观察路况，没认真看路名，大概就是这个路线了。小区内的路线可能每次考试会有所不同吧，但主路应该就是97St.、135 Avenue、82St.了。：8 P2 }+ i/ N2 L* Q3 j8 }
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此帖竟被水晶妹妹加精，感动感谢之余不免惭愧。为对得起这精华，特加上本人及LD的学车经历，希望能对初学车的朋友有所借鉴吧。1 ^ n& h. P) O8 d, {! \
C: W" X1 u; H/ _2 s4 E! t学车记
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北美地广人稀，即使生活在城区，有巴士地铁，出行仍觉不便。没有自己的车，最大的障碍就是走不远。刚来时，没多少收入，囊中羞涩，也没有走很远的想法，活动范围就局限在住处附近的当烫(downtown市中心)了。当然，有几次也整上一两张公交票，西边最远去过西贸；南边，来的时候住老朱弟弟家，那里应该算是埃德蒙顿地图的最南边了；北边，一次因为坐错车，到过Northgate (北门)；而东北，最远也就是LRT(地铁)的终点Clareview了；其它方向没有机会去。3 E5 k: D' H8 H& D. g2 k8 ^
3 I2 r7 T" S* O5 a没车，购物多了，必然肩背手提。仍然记得，去十个街区外的联合超市用双肩包背回20磅的大米，去5个街区外的Safe On Food提回一袋10磅的土豆，去Clareview的Wal-Mart和superstore大包小袋提回各种生活用品和食物。最痛苦的一次，是去Best Buy (百思买)买液晶电视。那段时间自己的右手腕莫名的受了伤，不能负重，于是大部分时间都靠力气稍弱的左手。 从店里出来到公交车站大概有300米，从公交站再到住处大概400米，而32寸液晶加上包装盒的总重在30公斤左右，包装盒那个提手滑而勒手，很不好用。等公交的时候，公交车上，负重前行的时候，不知道迎来多少异样的目光。种种因素加起来，就使这段经历至今难忘。言而总之，自己终于意识到，在这地儿，没车还真不行。
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* i* P! M7 J) I; ULD国内拿照都快两年了，不过除了开过驾校的车外，没开过其它的车，典型的本本一族。不过怎么都比我强那么一点点，我连本本都没有。于是，LD可以考五号牌，我不行，尽管一来就考过了七号牌，交规背得滚瓜烂熟，必须等一年才能考。没有多少驾驶经验的LD，心里发虚，直接放弃了尝试高级五号牌，决定到驾校重学。即使这样，五号初级牌仍然考了两次。可见国内驾校毕业出来的，绝对是马路杀手级别的。当然了，交规和驾驶习惯的不同，也让不少即使有多年驾驶经验的新移民折腰。我一朋友国内开过几年车，考高级五号牌，路口站两人，没有很明显要过马路的意图，于是油门一踩车呼的一下就过去了。在国内，人车互不相让，你车要让人，会被骂的。考官看不过去了，说怎么着你也应该松油门吧，这样吧，如果那两人要不过马路，就不追究了，如果他们过了马路，就fail (不通过)。结果那两人还真文明用语过了马路，我这朋友只能怪运气不好了。* k, e( J' M: x4 B. K4 h: `6 z
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决定买车，是LD拿到初级五号牌之后的事。正好一朋友要卖他的老尼桑，最终以不到3000的价格成交。车老归老，开着还不错，再加上前几任车主的精心保养，不止一次被人误认为是新车。LD车技有限，尽管通过了路考，开车仍很惴惴，特别是速度一快，就开始手心出汗了。平时开车，基本上能不上高速就不上。在市区，这样开开还能凑合，去机场，就只能硬着头皮上110码了。第一次去机场，那可真叫心惊胆颤啊，手忙脚乱之际，连路牌都来不及看，一转眼开到了Leduc。我一看不对，怎么这么久还没到机场，拿出地图，原来是开过了。就这样，车屁股贴着New Driver (新手上路)开了半年。
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开车的时间久了，机场也跑了几次，LD的车技日渐成熟，我于是催促她去考高级五号牌。她考过高五，坐在副驾驶位上，我就可以开车了。我在副驾驶位上坐了这么久，对各种路况、交规烂熟于胸，缺的仅仅是对车的操作了。而我一直认为车的操作不是个困难事儿，特别是自动档的车，就一刹车、一油门、一方向盘，能复杂到什么程度呢？自己稍微摆弄两下，不就会了么，也就不用去什么劳什子的驾校了，可以省下好几百呢。这就是我的如意算盘。, E5 g% K/ T7 p4 J! b* T3 \
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天不遂人意，没想到LD考高五有了波折。开了大半年的车，我认为LD通过高五不在话下，考试前也请Scuba模考了一下，连Scuba这样的高手也连说没问题。半个小时考下来，不但扣了90分，还有两个fail (失败)点，真是大汗大汗我晕我晕啊！事后总结下来，运气不好自然是原因之一，更主要的原因是找了个老外考官。这位老外考官兄一看就不是很耐斯(nice和蔼)，加上考试时的紧张、考试路线不熟悉、英语不好等其它因素，LD的车技发挥到了最低点，老外考官兄以过度小心、阻碍交通为由拒绝让LD通过考试。真是悲痛欲绝、欲哭无泪啊！当时我真想去投诉这鬼子考官，觉得他的判分不公，但转念一想，可能有沟通方面的问题，也有可能LD的驾车习惯在老外看来，确实是过度小心，便断了投诉的念头。就算花钱买个教训吧，英语不好，车技不熟，还是老老实实找个会国语的考官吧。于是，赶紧到北门注册处约了老冯考官。
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( s1 r- Q0 ?9 M" o# _' O W% ^冯考官一星期只考一天，我们六月底去约，考试定在了七月底。我只好改变我原定七月份学车、八月份考试的计划，变成LD七月份继续学车。还好，一朋友正好有时间，而且对老冯的考试路线很熟悉，便帮忙陪着跑了几次考试路线。那朋友口才和记忆力极佳，指点得非常到位，LD收益良多。考试当然也毫无悬念的通过，而且才扣去了可扣可不扣的10分。我想能以高分通过，这位朋友的几次陪练功不可没，但临场发挥也非常重要。除了考生的心理素质外，考官对临场发挥很有影响，而这一点，平心而论，冯考官何止强那位鬼子考官千倍万倍。后来我路考，自然也就选择了老冯。
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LD拿到了高级五号牌，我不免欢欣鼓舞，因为我终于可以开始学车了。不过，从没摸过方向盘的我，首次坐上驾驶位，在旁边指导我的是高手Scuba。LD考高五前，曾找过他练车，有一次我也厚着脸皮坐在后座观摩学习，正好考试路线跑下来多出来十多分钟，于是LD提议让Scuba指导我一下。老实说，第一次坐在方向盘前面，手脚都不知道放哪儿。Scuba给我的第一次练习，就是让我P档时踩油门让引擎转速稳定在1500转。对油门没有任何感觉的我，一脚下去都超过3000了。踩了多次，好歹可以稳定在1500转上下了。接下来的练习，是D档时松开刹车不踩油门控制车缓慢前行。开过自动档的同学都知道，这时候车速是极慢的，大概10码都不到吧，即便如此，第一次控制车前行的我，手心里可是捏满了豆大的汗珠啊。这不，向左想开到路中间时一下子差点没拐到左边路沿上去。不巧的是，对面正好又来了一辆校车，虽然是在小区内练习，对方车速也很慢，但看见一辆黄色的大车慢慢向我冲过来，我赶忙向右猛打方向盘，那个叫手忙脚乱啊，就看着那位校车司机兄扭着头奇怪的看着我，窘就一个字。
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$ }8 ?8 `1 g% B( C自家有车，有高五牌陪练，时间又多，于是每天都到附近的小区去练车。初学开车，感觉最大的困难是对方向盘的把握。对于要把方向盘转动到什么角度，才能让车平滑的变线、转向毫无感觉。尽管在小区里开，车速基本在30以下，坐在副驾驶位上的LD仍然感觉到被甩来甩去，左转右转时更甚。我一也正在学车的朋友还特地到网上去查，方向盘转动的角度和与之对应的前轮转动的角度。而我一直认为这种对转向的感觉只有靠多练习才能熟悉，事实也证明了我的看法。练习了几个小时后，我对方向盘已经慢慢找到了感觉。原来并非我初始认知的那样，打方向盘就能立刻让车转动，方向盘的转动必须和车速相协调。路上行驶碰到弧线，根本没必要大动方向盘，根据车速微调即可，而且在转大弯的时候，车速一定要降到30以下，否则难免被甩。经过一两天的练习，对车的操控慢慢的熟练了起来，后面几天便开始专攻平行趴车了。平行趴车可以说是初级五号牌考试的最难点，但其实多加练习，掌握了规律和技巧，也就无难可言了。我到附近的小区里狂练不已，见车就趴。有一次在一辆车后面趴了几次，突然发现屋里有人隔着窗户盯着我看，赶紧灰溜溜的驾车逃窜了，估计那位老兄看我在外面趴了n久，就是不下车敲门，颇感莫名其妙吧。3 z) }7 s8 j2 |: }8 t' ?
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其实我在小区里练了三四天就上了大路。一朋友要我帮忙到St. Albert (圣.阿尔伯特)搬点东西，我感觉对车的操控已经练得差不多了，而路况交规本来就非常熟悉，上大路也应该没什么问题，就迎难而上了。从家开到圣.阿尔伯特，再从圣.阿尔伯特开到Southgate (南门)，一路下来，有惊无险。第一次开这么远的路，印象颇深。第一是车速快了，根本无暇顾及路况路标，还好有GPS，路线又比较简单；按理每隔15到20秒要扫一眼后视镜和侧镜，而车前，至少要看到两个街区外的路况。可我只有顾及方向盘、刹车、油门的份儿，手忙脚乱之际哪里还顾得上其它；第二是变线时手忙脚乱，不知道该如何处理，后视镜、侧镜、查盲点、转向、加油胡乱处理一通，还好路上车少，胡乱变线也没生任何问题。有了第一次，后面再上大路就好多了。而这时候，我的平行趴车基本上也练得八九不离十了，于是决定去报名考试。
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尽管我自己感觉通过考试没多大问题了，为保险起见，临考前我还是让Scuba陪练了一下。两小时下来，收获颇大。我毕竟没上过驾校，没经过专业教练的指点，在一些细节方面还存在一些问题，经由Scuba一指点，顿觉薄雾消散，前路清晰可见了。特别是平行趴车，得Scuba的严氏平行趴车法之真传，很快就达到了成功率百分之百的境界。
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即便如此，路考那天仍然不免紧张。但正如前文所言，作为一名优秀称职的好考官，老冯和蔼可亲的态度、温文尔雅的谈吐、明确及时地指示令我的紧张情绪减轻到了最低，驾驶水平发挥到了最高，不到半个小时就考完，结果就是我以仅扣五分超越LD的成绩通过了路考。拿到临时驾照时心情怎一个激动了得。
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有了这一段自己从一丁点儿都不会到熟练自如的学车经历，我很怀疑像我这样从没摸过方向盘的人，经过驾校十小时的培训，就能通过路考。当然，我想会有极少数天分极佳的人可以，但大部分像我一样愚钝的人，至少至少需要20小时以上，我毕竟开了近60个小时。学车这事无它，唯手熟尔，有条件就多多练习吧。
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* s6 n9 t0 K, q0 d7 U( }很多朋友向我索要严氏平行趴车法，我认为每个车型趴起来都会有所不同，但改进一下，该法应该可以适用于所有车型吧。未经Scuba兄同意，我就擅自公开吧，我想Scuba兄也会同意的，呵呵。当然，需要一点代价，就是回复才能看到，希望各位朋友能谅解。- n. T8 W3 ]6 W/ f( T- r9 D$ r
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1、打右转灯，看后视镜、侧镜、盲点，停到前车旁边，距离一米左右，车后对齐；: q- T( R0 w4 z( ]% y9 [$ @
2、R档，向后看，慢退，同时向右打方向盘360度；也可原地打方向盘后再退；
/ h# ]: x0 ]" _9 J* p; [3、观察右侧镜，待车体与路沿交叉时，快速将方向盘向左打到底，同时保持车速慢退。% j3 f5 d8 z# Z3 X0 j
需要多练习，车速和打方向盘需要配合才能趴好。- _, w3 O, j0 T2 ]
5 I7 \2 i3 n, M, ?' e# a最后祝各位考试顺利的一次通过！ |
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狗仔卡
发表于 2009-8-22 16:38
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2009-8-22 16:41
楼主
发表于 2009-8-24 08:35
